Dag 30

KFPR 060253Z AUTO 00000KT 10SM CLR 21/19 A3006 RMK AO2 SLP177 T02060189 51008

Nu är vi båda klara med all teori! Skönt! Kan äntligen börja njuta lite av livet :-) Fredrik är klar för skill test och kommer förmodligen att göra det på tisdag. Daniel övar solo circuits för fullt och kommer i veckan ge sig ut på sin första cross country.

I fredags var vi och käkade på TGI Fridays och gick där efter gick vi på bio. Vi såg Red Tails, en Top Gun film som utspelar sig 1944.

På lördagen flög båda ett litet pass, vi handlade och fixade hyrbil till söndags utflykten. Hyr bilen blev en 5,2l V8 av modell Chevrolet Tahoe. Ett monster!!!

På söndagen åkte vi till Kennedy Space Center. Vi gick upp 0600 för att vara på plats när de öppnade kl 0900. På vägen ditt stannade vi på en IHOP och åt pannkakor.

IHOP frukost

Eftersom det var Super Bowl var det väldigt få människor som uppsökt KSC. Vi tog en guidad tur i en buss ut till Vehicle Assembly Building denna gigantiska byggnad där de bla satte ihop Saturn V, raketen som Armstrong och grabbarna till månen. Inne i byggnaden stod den nu mera pensionerade rymdfärjan Atlantis! Där efter bar det av till Apollo center där de hade en riktig Saturn V. Den är enorm!!!!

På det hela taget, en riktigt intressant och rolig söndag.

Kennedy Space Center

Fredrik provar en cool skinnjacka

Saturn V motorer

Lite blandade raketer

Hyrbilen som bara drog 1,4 l milen.

Atlantis

Dag 26

KFPR 012353Z 12004KT 10SM CLR 21/17 A3017 RMK AO2 SLP215 T02060167 10244 20206 53000

En stor dag för oss båda. Daniel fick efter mycket om och men flyga sin första solo. Vädret och tekniken har gjort sitt bästa för att fördröja det i några dagar, men idag blev det äntligen av. Otrolig känsla när man plötsligt inser att man är själv i planet. Det sitter ingen instruktör i högersätet och tjatar hela tiden, men samtidigt finns det ingen som kan ta över om man blir osäker. Allt gick dock bra och efter en kort flygning var det dags att återvända till marken och den traditionsenliga hinken med vatten över huvudet.
 
Fredrik flög sin solo cross-country, dvs en flygning på minst 150 nautiska mil med två landningar längs vägen.
Startade kl 0745 från Fort Pierce mot en flygplats som heter La Belle, drygt 16 mil sydväst från Fort Pierce, rakt in i Florida. Efter en landning och lite smörgås bar det av till Stuart ca 17 mil öster ut för att sedan avsluta med flygning tillbaka till Fort Pierce. Total flygtid blev 3 timmar och 6 minuter och 198 nautiska mil (ca 36 mil).
 
 
På eftermiddagen slumpade det sig så att vi båda var lediga så vi passade på att åka en sväng till stranden med Pedro. Strålande sol och ca 25 grader varmt, vattnet är lite kallare, men som svensk skulle man klara av att bada. Vi firade lite med att äta en bit mat på Mulligans, en restaurang precis vid stranden. På det hela tagen var det en mycket bra dag! 


Fredrik i N88EP redo för avfärd.

Crew room på Stuart Airport

Så här glad blir man av att flyga cross-country

Mulligans

Pedro och Daniel kollar temperaturen på vattnet

Fredrik poserar på stranden

Dag 24

KFPR 310153Z AUTO 06006KT 10SM CLR 19/10 A3033 RMK AO2 SLP271 T01890100



Helgen har varit lugn men blåsig. Det blev lite flyga både lördag och söndag trots vindarna. På söndag eftermiddag åkte vi till outleten för att se om det fanns något intressant att inhandla. Starbucks tillhör nu mera söndagsrutinen. Minst en gång i veckan behöver vi lite riktigt kaffe.  Idag måndag har det blåst 17kts, nästan full sidvind, vilket gjort att Daniel som skulle ha gjort sin första soloflight idag fått skjuta upp det yttligare en dag! Framåt kvällen hade dock vinden lugnat ner sig lite så han kunde öva lite mörkerlandningar. Fredrik gjorde sin stage-check navigation och kommer börja flyga sin första crosscountry imorgon.

Luftskepp som landade på flygplatsen

27 grader och sol.

Dispatchen kl 0700

Maintenance

Karta över crosscountry-flygningarna imorgon

Dag 21

KFPR 271753Z 24014G24KT 10SM CLR 26/18 A2998 RMK AO2 SLP152 60000 T02610178 10267 20200 56007

I natt och i morse drog ett oväder förbi, och om du kan läsa en METAR så ser du att det fortfarande blåser en hel del så för tillfället sitter vi fast på marken i väntan på bättre väder. Trist, men vädret kan inte vara perfekt varje dag, inte ens i Florida.

Flygningen går framåt, Daniel har äntligen fått ordning på sina landningar så tanken var att flyga första soloflygningen idag om inte vädret hade ställt till det. Fredrik flög solo redan i tisdags så igår var det dags att prova på nattflygning. Det är en rätt stor omställning från att vara van att flyga genom visuella referenspunkter på utsidan till att plötsligt vara nästan helt beroende av instrumenten. Fredrik klarade det dock utan problem och gjorde några snygga landningar i nästan totalt mörker.

I onsdags klarade vår vän Philipp sin checkride för Commercial Pilots License och firade med att bjuda oss och Pedro på middag. Vi åt på en restaurang nere vid stranden i Vero Beach. Det var ca 25 grader runt 19-tiden så vi satt ute och lyssnade på vågorna som rullade in mot stranden. Jag har varit med om värre vinterkvällar :)

I övrigt är det dock hårt arbete och långa dagar på skolan som gäller om vi ska bli klara i tid. Vi försöker göra 2-3 prov i veckan och flyga två gånger om dagen, tufft men kul. På söndag hoppas vi ha en ledig dag och slappna av med lite, lite plugg inför meteorologiprovet är förhoppningsvis det enda vi behöver göra.

Middag i Vero Beach för att fira Philipps CPL

Philipp nöjd och glad, innan han fick se notan :)

Runway 10R strax efter take off.

Nånstans där framme finns det en landningsbana!



Dag 17

KFPR 240053Z 12003KT 10SM CLR 19/17 A3011 RMK AO2 SLP195 T01890172

Vi har inte skrivit mycket i bloggen på ett par dagar, vi har tillbringat nästan all vaken tid med att flyga eller plugga. I söndags var det tänkt att vi skulle vara lediga, men en schemaändring innebar att vi var tvugna att åka till skolan för en briefing 08:00 och tillbringa större delen av dagen med ett hemmaprov inför soloflygningarna. Det går stadigt framåt med flygningen och det känns mer och mer som att vi faktiskt kan flyga, men än är vi knappt halvvägs till certifikatet.

Vädret har varit väldigt trevligt dom senaste dagarna även om vi inte har hunnit njuta så mycket av det. I söndags passade vi dock på att sitta ute i solen och jobba på provet en stund, så solbrännan börjar ta sig.



 Sen middag md Philipp och Pedro lördag kväll. Vi firade med en hel öl var.

 Fredrik övar navigation. Inte helt lätt att läsa kartan och flyga samtidigt.

 Vår hemmaflygplats i Fort Pierce igen-

 En typiskt Cessna 172, den typ av plan vi flyger.

Vi har fått en ny inneboende i badrummet, förhoppningsvis håller han efter silverfiskarna.

Dag 13

KFPR 200153Z 00000KT 10SM CLR 11/08 A3015 RMK AO2 SLP210

Det börjar dra ihop sig till första soloflygningen! Vi håller på att öva olika landingsförfaranden så som short landing och glide landing.

Idag hade vi också första lektionen i navigering. Vi var ute och flög över apelsinodlingarna med sina egna flyggält där crop dusters står på rad. (Crop dusters är besprutningsplan). Apelsinfälten är ett par kilometer långa och nästan lika breda.

Utanför Fort Pierce ligger det flera bostadsområden med egen flygplats där folk har ett flygplan i garaget bredvid bilen. På den lilla yta vi flyger på finns det säkert ett tiotal privata flygplatser. På detta kan läggas till alla allmänna som är cirka fem stycken.


När vi kom tillbaka till Fort Perice efter navigationsflygningen hade det precis landat två stycken DC3 som flyger hjälpsändningar till Haiti. De landar ett par gånger i veckan.

Banking

 

Ett villaområde med ett privat gräsfält

DC3

DC3or

Dag 12

KFPR 190253Z AUTO 29010G19KT 10SM CLR 21/13 A3003 RMK AO2 SLP167 60000 T02110133 55008

BUMPFFICHL
 
Nu börjar det hända saker! I dag övade vi nödlandningar på förmiddagen, kunskaper vi hoppas slippa använda i verkligheten, men livsnödvändigt att kunna. Vi råkade inte ut för några missöden, men skrämde nog upp några stackars kor rätt rejält när vi kom in lågt över deras hage för att simulera en landning.
 
Eftermiddagspasset var det i särklass svåraste hittills. Vi övade att flyga touch-and-go landings i cicuit, dvs starta, flyga ett halvt varv runt banan för att landa och sen dra på full gas igen och göra om hela proceduren, allt inom loppet av ca 3 minuter. Arbetsbördan blir smått enorm när man måste sköta radiotrafiken och gå igenom diverse checklistor samtidigt som man flyget planet på en bestämd höjd och riktning. Landningarna var knappast det vackraste vår instruktör Gus hade sett, men vi fick ner planet i ett stycke varje gång så det får ses som en framgång.
 
Nu återstår det inte mycket innan vi får flyga solo första gången, några pass till med touch-and-go för att få in lite vana och sen är det dags!

Short final för bana 10R

 Svänger in på final för bana 10L

 KFPR strax efter start från bana 10R

Gus, vår instruktör.