Dag 24

KFPR 310153Z AUTO 06006KT 10SM CLR 19/10 A3033 RMK AO2 SLP271 T01890100



Helgen har varit lugn men blåsig. Det blev lite flyga både lördag och söndag trots vindarna. På söndag eftermiddag åkte vi till outleten för att se om det fanns något intressant att inhandla. Starbucks tillhör nu mera söndagsrutinen. Minst en gång i veckan behöver vi lite riktigt kaffe.  Idag måndag har det blåst 17kts, nästan full sidvind, vilket gjort att Daniel som skulle ha gjort sin första soloflight idag fått skjuta upp det yttligare en dag! Framåt kvällen hade dock vinden lugnat ner sig lite så han kunde öva lite mörkerlandningar. Fredrik gjorde sin stage-check navigation och kommer börja flyga sin första crosscountry imorgon.

Luftskepp som landade på flygplatsen

27 grader och sol.

Dispatchen kl 0700

Maintenance

Karta över crosscountry-flygningarna imorgon

Dag 21

KFPR 271753Z 24014G24KT 10SM CLR 26/18 A2998 RMK AO2 SLP152 60000 T02610178 10267 20200 56007

I natt och i morse drog ett oväder förbi, och om du kan läsa en METAR så ser du att det fortfarande blåser en hel del så för tillfället sitter vi fast på marken i väntan på bättre väder. Trist, men vädret kan inte vara perfekt varje dag, inte ens i Florida.

Flygningen går framåt, Daniel har äntligen fått ordning på sina landningar så tanken var att flyga första soloflygningen idag om inte vädret hade ställt till det. Fredrik flög solo redan i tisdags så igår var det dags att prova på nattflygning. Det är en rätt stor omställning från att vara van att flyga genom visuella referenspunkter på utsidan till att plötsligt vara nästan helt beroende av instrumenten. Fredrik klarade det dock utan problem och gjorde några snygga landningar i nästan totalt mörker.

I onsdags klarade vår vän Philipp sin checkride för Commercial Pilots License och firade med att bjuda oss och Pedro på middag. Vi åt på en restaurang nere vid stranden i Vero Beach. Det var ca 25 grader runt 19-tiden så vi satt ute och lyssnade på vågorna som rullade in mot stranden. Jag har varit med om värre vinterkvällar :)

I övrigt är det dock hårt arbete och långa dagar på skolan som gäller om vi ska bli klara i tid. Vi försöker göra 2-3 prov i veckan och flyga två gånger om dagen, tufft men kul. På söndag hoppas vi ha en ledig dag och slappna av med lite, lite plugg inför meteorologiprovet är förhoppningsvis det enda vi behöver göra.

Middag i Vero Beach för att fira Philipps CPL

Philipp nöjd och glad, innan han fick se notan :)

Runway 10R strax efter take off.

Nånstans där framme finns det en landningsbana!



Dag 17

KFPR 240053Z 12003KT 10SM CLR 19/17 A3011 RMK AO2 SLP195 T01890172

Vi har inte skrivit mycket i bloggen på ett par dagar, vi har tillbringat nästan all vaken tid med att flyga eller plugga. I söndags var det tänkt att vi skulle vara lediga, men en schemaändring innebar att vi var tvugna att åka till skolan för en briefing 08:00 och tillbringa större delen av dagen med ett hemmaprov inför soloflygningarna. Det går stadigt framåt med flygningen och det känns mer och mer som att vi faktiskt kan flyga, men än är vi knappt halvvägs till certifikatet.

Vädret har varit väldigt trevligt dom senaste dagarna även om vi inte har hunnit njuta så mycket av det. I söndags passade vi dock på att sitta ute i solen och jobba på provet en stund, så solbrännan börjar ta sig.



 Sen middag md Philipp och Pedro lördag kväll. Vi firade med en hel öl var.

 Fredrik övar navigation. Inte helt lätt att läsa kartan och flyga samtidigt.

 Vår hemmaflygplats i Fort Pierce igen-

 En typiskt Cessna 172, den typ av plan vi flyger.

Vi har fått en ny inneboende i badrummet, förhoppningsvis håller han efter silverfiskarna.

Dag 13

KFPR 200153Z 00000KT 10SM CLR 11/08 A3015 RMK AO2 SLP210

Det börjar dra ihop sig till första soloflygningen! Vi håller på att öva olika landingsförfaranden så som short landing och glide landing.

Idag hade vi också första lektionen i navigering. Vi var ute och flög över apelsinodlingarna med sina egna flyggält där crop dusters står på rad. (Crop dusters är besprutningsplan). Apelsinfälten är ett par kilometer långa och nästan lika breda.

Utanför Fort Pierce ligger det flera bostadsområden med egen flygplats där folk har ett flygplan i garaget bredvid bilen. På den lilla yta vi flyger på finns det säkert ett tiotal privata flygplatser. På detta kan läggas till alla allmänna som är cirka fem stycken.


När vi kom tillbaka till Fort Perice efter navigationsflygningen hade det precis landat två stycken DC3 som flyger hjälpsändningar till Haiti. De landar ett par gånger i veckan.

Banking

 

Ett villaområde med ett privat gräsfält

DC3

DC3or

Dag 12

KFPR 190253Z AUTO 29010G19KT 10SM CLR 21/13 A3003 RMK AO2 SLP167 60000 T02110133 55008

BUMPFFICHL
 
Nu börjar det hända saker! I dag övade vi nödlandningar på förmiddagen, kunskaper vi hoppas slippa använda i verkligheten, men livsnödvändigt att kunna. Vi råkade inte ut för några missöden, men skrämde nog upp några stackars kor rätt rejält när vi kom in lågt över deras hage för att simulera en landning.
 
Eftermiddagspasset var det i särklass svåraste hittills. Vi övade att flyga touch-and-go landings i cicuit, dvs starta, flyga ett halvt varv runt banan för att landa och sen dra på full gas igen och göra om hela proceduren, allt inom loppet av ca 3 minuter. Arbetsbördan blir smått enorm när man måste sköta radiotrafiken och gå igenom diverse checklistor samtidigt som man flyget planet på en bestämd höjd och riktning. Landningarna var knappast det vackraste vår instruktör Gus hade sett, men vi fick ner planet i ett stycke varje gång så det får ses som en framgång.
 
Nu återstår det inte mycket innan vi får flyga solo första gången, några pass till med touch-and-go för att få in lite vana och sen är det dags!

Short final för bana 10R

 Svänger in på final för bana 10L

 KFPR strax efter start från bana 10R

Gus, vår instruktör.

Dag 10 & 11

KFPR 172353Z 15003KT 10SM CLR 19/15 A3019 RMK AO2 SLP222

Nu har det verkligen börjat påriktigt! Vi flygger i snitt 2,5 timme per dag så det är ett högt tempo. Dagarna börjar kl 0700 och slutar 1800. Förutom flygningarna har vi också breifing inför nästa flyglektion. Vi ska dessutom beta av de resterande teoriproven. Förhoppningsvis kommer det att lugna ner sig lite nästa vecka när vi har börjat flyga solo.

Vi kommer att vara lediga på söndag men förmodligen blir vi tvugna att studera. Eftersom vi har tappat 4 dagar första veckan kommer vi med all säkerhet att förlänga vistelsen med 4 dagar.

 Fort Pierce Int airport ( KFPR)

Pre-takeoff-check

 

Här säljs vatten i olika teman beroende på hur rädd för kranvatten du är.

Dag 9

KFPR 160153Z AUTO 00000KT 10SM CLR 13/06 A3043 RMK AO2 SLP302 T01280061

Idag var vi "lediga". Allt vi behövde göra var att plugga inför provet imorgon i aircraft general knowledge och principles of flight. Mitt på dagen tog vi en paus och åkte till stranden i Vero Beach med Pedro och Philipp.

Lite för kallt för att bada men härligt att se havet.

Efter stranden åkte vi förbi ett gigantiskt outlet i utkanten av staden.

Nu är det läggdags för imorgon väntar ännu en 12-timmarsdag på skolan!!

Stranden i Vero Beach

En av butikerna på outleten

Daniel har gått ner lite i vikt!